Miasto Wrocław zaplanowało wydanie około 72,5 mln złotych na budowę wiaduktu, przy czym PKP Polskie Linie Kolejowe dofinansują projekt kwotą ponad 71,2 mln zł. Środki na realizację inwestycji zostały ujęte w Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta na lata 2027–2030.
Ulica Strzegomska jest przecięta przez linię kolejową numer 751, łączącą Wrocław Gądów z Wrocławiem Zachodnim. Trasa ta ma kluczowe znaczenie dla logistyki kolejowej, jednak powolne pociągi towarowe w godzinach szczytu powodują duże utrudnienia w ruchu drogowym.
Awaria rogatek na tym skrzyżowaniu prowadzi do ogromnych korków, które sięgają aż do lotniska. Radni podkreślają, że brak wiaduktu „utrudnia życie mieszkańcom oraz ogranicza dojazd do Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu”, a jego budowa poprawi bezpieczeństwo.
Temat budowy bezkolizyjnego skrzyżowania był poruszany od lat, a w lipcu projekt wiaduktu został uwzględniony w programie „Poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych, w tym ich przebudowy na skrzyżowania dwupoziomowe”. Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Transportu, argumentuje, że wiadukt kolejowy jest korzystniejszym rozwiązaniem niż wiadukt drogowy, gdyż jego budowa wiązałaby się z dużymi kosztami i trudnościami.
Budowa buspasa
Nowy wiadukt ma przyczynić się do poprawy komunikacji, w tym do powstania wydzielonego buspasa na odcinku Strzegomska – Mińska. Umożliwi to skrócenie czasu przejazdu autobusów i zapewni sprawniejszy transport do lotniska. Koncepcja buspasa ma zostać opracowana w drugiej połowie przyszłego roku, a budowa planowana jest na rok 2029.
Wizje rozwojowe przewidują także możliwość przyszłej budowy trasy tramwajowej wzdłuż tego buspasa. Monika Kozłowska-Święconek, dyrektor Wydziału Mobilności Miejskiej, zaznacza, że projekt weźmie pod uwagę przeprawę nad Ślęzą oraz nowe przystanki i drogi rowerowe.
Inwestycje w Maślicach i Jagodnie
Miasto podpisało także porozumienia dotyczące budowy nowego przystanku kolejowego na Maślicach oraz przeniesienia torów kolejowych nad ulicą Bardzką. Szacunkowy wkład miasta wyniesie 5 mln zł, a przystanek ma być gotowy do końca 2029 roku. Jednocześnie, toczone są prace nad porozumieniem w sprawie przejazdu na Alei Poprzecznej, która ma być zastąpiona wiaduktem drogowym.
Paulina Tyniec-Piszcz podsumowuje, że współpraca z kolejarzami jest kluczowa dla rozwoju wrocławskiego węzła kolejowego i poprawy komunikacji w mieście.